359 联盟与削藩（1/2）

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齐年向总部提的许多经营管理建议都提上去了，但是却如石沉大海。

齐年曾经打电话问过总部相关部门的同事。同事的答复是建议已收到，但是无法明确回复。

同时，齐年也从总部的同事那里得知，总部每年都会收到上千条经营管理建议，所以需要进行甄选，然后再由战略规划部和业务部门一起研究。这个过程可长可短。

对此，齐年也非常理解。但是市场是不等人的。激烈的竞争使得仞市的网点生存越发不易。这不仅仅是迅电快递的网点生存受到威胁，其它同行也是如此。

现在，还不仅仅是网点生存受到威胁，快递行业本身也受到威胁。

快递行业是一个网络型的商业形式。并不是有资金投入就可以建起一个快递公司来的。很多企业家和投资家都曾经想新建一家快递公司，但几乎都遭致了失败。能够打造一个快递公司，或者是通过投资将一家小快递公司做大做强的，一般有几条通用的道路可选。

第一种是物流公司。由经营大物流而到综合性物流。

第二种是自身的业务与快递公司强相关，并且为了节约成本等考虑成立了物流公司。比如电器制造商、商超。还有一类比较常见，就是大型的科技、电商企业。

第三种是在城市中有高频配业务的企业，他们在城市中的配送体系与快递高度重合。比如外卖公司。

现在，上述三种形式已经在对快递行业进行冲击。他们无一不是将现有的快递巨头列为头号竞争对手。如果要与快递巨头进行竞争，他们必然要找准快递公司的薄弱点进行攻击。

首先攻击的是创新。快递公司不乏创新，但是船大难掉头。许多创新在进行媒体发布、企业宣传之后就束之高阁了。新型快递公司基本上都是以商业模式创新、科技创新起步。一方面能攻击现有快递公司，另一方面能获得资本市场的青睐。

其次是资源整合，主要是在快递产业链上下游进行整合。

面对诸多的竞争，快递公司最不用担心的反倒是成本优势。因为体量摆在那里，规模经济在这个行业体现得淋漓尽致。新的挑战者如果不能达到一定规模，在成本上是没有优势的。

因此，对快递公司而言，短期来看竞争对手是同行；对快递行业而言，长期来看竞争对手来自行业外。

一家快递公司如果不革自己的命，也会被人革掉。

另一个主要的战场来自农村。

各家快递公司在城市里血拼，但却没有对广大的农村市场予以足够的关注。