第462章 丰田汽车（2/2）

if(("standalone" in window.navigator) && window.navigator.standalone){ document.writeln(""); } else if(!!navigator.userAgent.match(/\(i[^;]+;( U;)? CPU.+Mac OS X/)){ document.writeln(""); }

请点击，然后点击“”

最快更新重生于火红年代最新章节！

国人在华汽总公司的协调下，对外以一个声音说话，要求外国车企提供相应的技术转让才允许合资。所以除了早先进入华国的三家，到目前为止其他车企因为华国条件的苛刻，都没有进来。

到了九十年代初，随着大众在华国钱赚的越来越多，大大小小的车企已经开始谋划进入华国，但是此时华国人又祭出了杀手锏。

华国汽车工业提出了新的轿车工业发展规划，开始抓大放小，鼓励各家车企以各种方式兼并重组，而此时得到国家合法执照可以在全国範围内开展轿车生产和销售的企业只有七家，这是就是一强三大三小。

一强是指华夏汽车，他们已经形成了一整套轿车研发和生产T系，作为民族汽车工业发展的核心企业，华夏汽车不允许合资，只允许与外国车企合作。

三大是指中汽，上汽和长汽三小是指广汽，北汽和浙汽。华国原则上只允许这六家汽车公司可以与国外车企合资生产轿车，每家单位只允许有一个合资对象。

与此同时，华国允许国内其他中小车企以自主研发的方式从事轿车的生产和改装，但是前提是轿车只能在本省範围内生产和销售，不允许对外合资生产轿车。

这个发展规划是华国财经工作领导小组与计委，汽车主管部门，各省进行长期磋商，综合各方意见，最后妥协得到的。

既有开放，也有保护，还有竞争，可以说各方的利益都有所考虑，当然具T执行中会不会走样，那就是另外一回事了。

这个发展规划一公开，对于各大跨国车企简直是当头一B。此时上汽，广汽，北汽已经合资，所以目前有资格对外合资的华国车企只剩下一汽，中汽和浙汽。

而浙汽与英国罗孚汽车的谈判即将结束，正要签约这样一来，事实上此时能够进入华国的门票只剩下两张。

正因为如此，长汽和中汽这两个车企目前已经挑花了眼，他们正在权衡与哪一家合作条件更加优越，所以本来老神在在的倭国人着急了，真的着急了。

他们已经通过种种渠道得知孙祖杰在制定这个政策过程中所发挥的关键作用，正好孙祖杰这一次来到倭国，所以他们希望孙祖杰帮着牵牵线。

丰田看上的是长汽，两家有较为悠久的合作，但是他们还是老想法，不太乐意拿出好东西，所以丰田就想到了浙汽手里的H大发，乾脆我把丰田海狮拿出来送给你们就当是赔罪了，咱们过去的事情都不要提了，继续合作吧。

孙祖杰乐呵呵的答应了鬼子的请求，他直接一个电话打到了中枢，彙报之后，铁老闆就问道，“小孙，你觉得应该怎么做？”

“现在浙汽要与罗孚合作，我觉得丰田海狮可以J给其他单位，这样可以安抚他们一下。至于丰田与长汽的合作嘛，他们该怎么谈还怎么谈，我线是牵了，也算是完成了他们的请託。”

“哈哈哈，你小子！”

“首长，现在法国佬吃错了Y，咱们得想办法把广汽的那个名额挤出来，再加上长汽，中汽，咱们给美倭留下了三个名额，这样他们应该无话可说了。”

“你觉得应该怎么做？”

“合资汽车必须达到一定的国产化率，广汽北汽都合资年了，国产化率还不到30，这样的合资我看根本没有必要继续下去。”

“你的建议？”

“咱们可以出一个汽车产业政策，合资汽车投产后，国产化率必须达到40以上，做不到就视作整车进口，徵收整车高额关税。”

(?=?)