第四四二章 四动四拖（1/2）

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“你们的牙刷外形方案，说起来应当算是最简单不过的一件事了，但你们几个讨论起来也是不亦乐乎的，很难达成一致的想法，”聊完高铁的“走出去”，武文杰又把话题转到了“标准化”上，“你们再想想看，咱们目前几种型号的动车组，要想统一标准，那个难度有多大呀。”

武功听到这里，像是想起了什么，接着爸爸的话头说道：“就是，就是，原来我只知道你们的几种型号的动车组不大一样，但因为坐得次数不算多，了解得比较少，对于其中的差别并不十分清楚。后来跑业务坐得勤了，才发现差别实在是太大了。”

景杉也说话了：“可不是嘛，我举个头几年的例子吧。当时动车组的质量性能还不是十分稳定，有时会在路上遇到些情况。听说有一次，一列动车组出了故障，运输部门赶紧临时调换车，本来行动挺迅速的，把车调来没耽误多大工夫，但没想到的是，上车的时候却出了问题。你们猜怎么回事？出故障的车定员是610人，当时因为着急嘛，工作人员也没细想，就把定员是556人的动车给调来了。这一下倒好，有十几个人换车后没座位了，人家当然不干了，结果又耽误了不少时间。我去过好几个动车段，备品库都超级大，为什么呢？人家也是无奈，同一种零件得备好几种型号的，谁也不知道出问题的会是哪种车型，所以全得备上。没有互换性，眼瞅着差几公分，也装不上去，更用不了，你说这有多闹心。”

苏苏纯发出了感慨：“刚才我们讨论牙刷，都让我头疼了，武总你们现在搞的这个动车组标准化，可想而知有多难！”

武文杰轻轻笑道：“咱们的标准化动车组，光是技术方案设计，我们已经搞了半年多了，目前才刚刚有些眉目。近期就是因为这块的工作，我才没法跟唐志伟他们一起去参会的。做完这些方案，可能还得一年的时间，工作量实在是太大了。”

这一算起来，短短几年时间，在四位老师提供的四个完全独立的平台上，通过引进、消化、吸收、再创新，已经研制出了十余种车型，也就是大家耳熟能详的“和谐号”。

这十余种和谐号动车组，就好像十多名战士，都已经奔赴战场，并且做出了突出的业绩。

现在的问题在于，这些战士的身高、体重，还有体型，以及所携带的装备，等等，等等，全都不一样。

所谓的标准化，就是要让未来的战士，身高、体重和体型，以及携带的各种装备，都完全一样，具有完全的互换性。

何其难也。

“你们知道吗，光确定标准动车组的动拖比，我就主持召开了不下五次专题会议，加上底下所做的工作，投入的精力真是不计其数。”聊到标准化，武文杰可是一肚子故事。

之所以叫“动车”，就是因为它既跟传统的轨道客车一样，有载客的座位，又跟传统的机车一样，具备牵引动力，也就是说，合原有的机车与客车为一体，故名为“动车”。

正如咱们在书的前面说过的那样，由于动力充足，没有必须将一列动车组中的所有单元，都设定为动车——动车过剩本身就是一种浪费。

于是，一列动车组实际上是由带动力的“动车”与不带动力的“拖车”共同组成的。

动车和拖车外观看上去差不多，却有本质的差异。

目前的动车组车型，每列的动拖比是不完全相同的，按一组八节来算，有四动四拖的，有五动三拖的，还有六动两拖的。

动拖比不同，说起来简单，其中包含的技术的差别那就大了去了。