第三六九章 制动故障（2/2）

为什么如此如临大敌呢？因为出现问题的部位是动车的制动系统，通俗点说，就是兄弟工厂试制的动车，在试运行了一段时间后，突然发现在刹车方面频频出现故障。

亏得还是在试运行阶段，如果在正式运行当中出现这样问题，那结果会有多么可怕，简直难以想像。

轨道交通装备的所有新型产品，在正式投入使用前，都要进行试运行，尤其是旅客列车，要求更为严格。

人命关天，不敢有一丝一毫的疏忽。

安全，是铁路运输最基本的要求。

正式运行时载的是旅客，而试运行时载的则是旅客的替代品，用的最多的替代品，就是袋装的粮食。

一袋粮食50公斤，放在座位上，就充当一名旅客。

外观看，那是一列旅客列车，而实际上里面坐得满满当当的，是一车厢一车厢的“面口袋旅客”。

兄弟工厂的那位总工程师，眉头拧成了一个大疙瘩，眼睛熬得通红。

显然，他这段时间压力巨大。

“我们的试制一直特别顺利，包括试运行的前期，也相当的好，”总工说话的时候，声音很急促，听得出来他内心的焦虑，“可万万没有想到，最近这段时间制动系统忽然出现问题，故障一再出现，而且特别莫名其妙，我们百般调试，却怎么也搞不清问题的根源究竟在哪儿。”

武文杰听着总工介绍情况，眼睛定定地看着屏幕上显示的各种数据，头脑中不停地想着。

“原型车有类似的情况吗？”武文杰问。

原型车就是指兄弟工厂引进的那个型号的动车。

“我们把所有原形车运行的技术数据都调过来了，完全没有出现过类似的问题。”总工揉了揉蓬乱的头发，叹了口气说。

“那你们在试制过程中，对制动系统有多少改动呢？”看着总工的那副样子，作为同行，武文杰完全能够设身处地感受到对方内心承受的压力有多大。

“唉，你又不是不知道，这制动系统是最关键最核心也是最敏感的部位之一，我们在没有绝对把握的情况下，不可能对它进行调整呀。别的一些部位，我们经过对技术的消化吸收，还有胆量根据我们的需求做出一些改动，但到目前为止，制动系统我们还根本不敢作出任何变化，完全是原样引进来，原样装上去的，可让我们想不到的是，它居然出现了问题。”

总工嘶哑的嗓音，听上去让人格外揪心。

而集团领导接下来讲的话，更是如同重锤，击打在包括武文杰在内的每一名前来参加技术攻关的专家心头：“咱们现在面临的，是个极其严峻的问题！动车的制动系统忽然出现原因不明的故障，不仅对事涉车型，而且对咱们所有引进的车型，都是一个危险的警告。作为整个动车上最为敏感的部位之一，制动系统面临的这一问题如果得不到有效解决，事涉的车型肯定不能上路，其它的那几种车型，不管是不是遇到这样的问题，都一样不能让它运行。因为咱们并不知道，究竟问题出在哪里。人家说，同样的设计，同样的构造，在人家那里运行得好好的，还有运行数据作为依据。但为什么到了咱们这里，就会出现‘水土不服’的情况？是咱们组装的问题？还是动车运用环境的问题？或者还有其它原因？咱们一天找不出答案，那么咱们自行制造的动车就一天没法正式运行。如果始终找不出原因，那咱们投入那么多时间、精力，还有人力、物力、财力的高铁技术引进，最终就会以失败告终。那可是咱们谁也不愿看到的吧？”