第三百一十四章 未来战略轰炸机之争（2/2）

现在李轶可是有先进的客机和运输机设计制造技术的，其实战略轰炸机和客机，运输机是相通的，气动布局有的都是一样。

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比如飞翼布局，其实也是可以用来设计战略运输机的，客机也没有问题，只是客机的话对乘客来说并不是很友好，因为飞翼的客舱面积很大，与传统气动布局不一样，在发生危险时，逃生的问题不好解决。

不过战略运输机倒是有设计方案的，比如后来洛马公司就搞了一种飞翼布局的运输机，这种翼身融合混合布局的运输机一经公布，就在世界范围内引起了巨大的反响，外形设局科幻、另类，采用了飞翼式布局和机身加尾翼的气动布局，完全颠覆了传统的运输机气动外形，因此被戏称为B-2和C-17杂交的产物，也被称为史上最科幻的战略运输机。

飞翼布局确实有省油，载重大的优势，机翼内可以利用的空间太大了，结构重量也比传统布局要低。

所以后来毛子发展新一代战略轰炸机，同样也是采用飞翼布局的，这款战略轰炸机在二零零八公布，预计在2019年首飞，2023年后完成服役，采购数量超一百架，用于替代图95和图22战略轰炸机。

PAK-DA的最大起飞重量不超过125吨，最大航程也是一万二千公里左右，比B2A战略轰炸机要小不少。

不过李轶设计的这款飞翼布局战略轰炸机，就要大不少了。

当李轶把设计图展示出来时，领导和专家们都瞪大了眼睛，因为这款战略轰炸机确实相当的漂亮，与B2A战略轰炸机那幽灵般的丑陋外形不同。

其实李轶这个设计，与后来的攻击11飞翼无人攻击机气动布局相似，显得相当的科幻漂亮。

由于机翼后掠角更大，显然速度会更快，个头也更大了。

李轶自信地道：“这是我的未来远程战略轰炸机设计方案，采用飞翼气动布局，不过它与B2A的气动布局有较大区别。机长二十七米，翼展五十米，翼面积五百五百平方米，空重八十五吨，最大起飞重量二百吨，采用四台无加力版的涡扇十五改型发动机，单台最大推力十二吨，这种发动机，增加涵道比，降低油耗，这将使得战略轰炸机拥有一万三千公里的最大航程，超过B2A战略轰炸机两千公里。同时最大载弹量，也将达到三十吨，升限也更高达到一万七千米。”

确实这么一看，这样一款未来远程战略轰炸机，非常的强大，虽然说重量没有图160战略轰炸机那么大，也不能超音速飞行，但是它的确超过了B2A隐身战略轰炸机，拥有很强大的作战效能。

军方领导第一个鼓掌，领导和专家们也纷纷的鼓掌起来了。

军方领导笑道：“李轶同志，你这个设计不错啊，气动布局有很大的创新，而且比起那个B2A好看多了，有咱们中国的特色，我看这个方案不错，可以继续研究下去！”

程院士也激动地道：“李轶同志，这个设计是我们想要的，二百吨的最大起飞重量，发动机推力这么大，确实在推重比方面，气动布局方面，都要优于B2A战略轰炸机了！”

这架战略轰炸机看着顺眼啊，不像B2A那样看起来有点邪恶的样子，怎么形容呢，李轶设计的这款战略轰炸机就像是一位名门正派的大侠，而那个B2A战略轰炸机简直就像是一个阴冷的杀手刺客。

当然反对者也不是没有，古院士就是。

古院士站起来道：“我认为这个方案不可行！第一它不能超音速，却又设计了更大的后掠角，这样一来不是反而降低了航程吗？最重要的是，我认为还是应该发展变后掠翼超音速战略轰炸机，变后掠翼技术应用在战略轰炸机上，是最好不过了，它可以实现更好的飞行性能。说实话，像B2A这样的飞翼隐身战略轰炸机，基本上没有机动性可言，起降性能不好，飞控对我们来说也是一个很大的问题。”

确实飞翼布局的控制，是一个很复杂的问题，诺斯罗普公司搞了好几十年，才算解决了这个问题，而中国航空工业呢，从来没有搞过飞翼机，这下要搞这么大的飞翼布局战略轰炸机，光是飞控问题就会难倒大家，似乎古院士的担心也不是没有道理。

不过这一次很奇怪，支持古院士的竟然没有一个人！其余的专家都纷纷发表意见，竟然是一边倒的支持李轶的设计来了，这真是怪事。

其实仔细想想也就明白了，军方领导很显然是特别喜欢李轶设计的这个方案，而专家们一开始虽然有些摇摆，有的还是喜欢图160不喜欢B2，但是李轶这个设计，却颠覆了他们的认知，因为飞翼布局也可以这么漂亮，而且性能指标确实很可观，航程载弹量什么的不比图160差多少。