第二百五十二章 第三届株海航展（2/2）

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，也就是歼八R型，歼侦八，与基本型是一样的，但是加挂了大型侦察吊舱。

第五种改型，歼八II战斗机，采用了机身两侧进气，名为空中美男子。

第六种叫歼八B型，当然外形其实和歼八II是差不多的，改进不大。

第七种是歼八D型，这是能够进行空中加油的型号。

第八种歼八F型战斗机，这家伙在机翼上，多了两片翼刀。

第九种名为歼八H型，是为海航研制的。

第十种就是著名的航展明星，歼八IIM战斗机了，它是一种出口型号，但是到最后也没有卖出一架。

第十一种就是在第三届株海航展上亮相的重磅机型了，歼八IIACT型，这飞机就牛了，有电传飞控系统有鸭翼，成为一架三面翼布局的战机。

还有一种就是歼八C型，那可是鹰酱帮忙改的。

歼八T型则是歼八F的出口型号，当然也是一架都没有卖出去。

第十四种是歼八DF型，加挂了新型空空导弹的型号。

还有一种歼八G型，也是升级火控系统的型号。

还有几种型号，则是不为外人所知的。

一架歼八战斗机，就改了四十年，出了十几种改进型号，可以说放眼全世界，只怕也很难找到第二个了。

事实上歼八ACT并不完善，在九十年代初的一次试飞中，歼八ACT完成了例行试飞，着陆时轻跳起30厘米，飞行员推杆制止机头上仰。但因动作稍猛，而试验中的飞行控制软件存在缺陷，使得这一操纵动作超出了计算机的运算范围，飞行控制软件完全失效。飞机第二次跳跃至10米高度，倾斜35度，飞行员被迫跳伞逃生，飞机坠毁。

还有一款歼八C战斗机，也因为两次试飞发生坠毁事帮，而影响了歼-8C的定型，而配套的涡喷-14昆仑发动机在试飞期间故障频发，所以不出意料的话，再过两年，也就是2002年歼-8C通过设计鉴定后将宣告计划中止。

但是也有可能提前终止，因为现在中国航空工业已经全面开始爆发了，还继续在一款二代机上面折腾已经没有任何意义。

当然歼七战斗机的改型，实际上也不少，不过现在到歼七MF战斗机，应该是尾声了，以后也不会再有歼七战斗机改型。

当然歼教七改的FTC2000高级教练机，并不在此列，因为它是一款教练机，后来正式命名为山鹰教练机，在这一届航展上，这款飞机自然也会亮相。

至于轰炸机，则是中国航空工业最大的短板了，在这一届航展上，也会展出一种轰六的改型，轰六D，它的最大航程四千三百公里，载弹量九吨，作战半径一千八百公里。

这个性能确实是差了国外不少，李轶也在想，什么时候才能立项研制中国的战略轰炸机呢？结束轰六不断的改，也是一个很重要的任务。

这一届株海航展，空客将会把它的A3XX拿来，这款客机，自然就是后来史上最大的客机，A380客机了，它采用双层设计，竟然能够坐五百五十五人，而且在最大的密度时，可以坐八百多人。