第一百三十九章 高空性能差？（2/2）

“首先就是咱们的枭龙战斗机，定位就是一款注重中低空机动性能的多用途轻型战斗机，它并不是高空高速截击机，F414发动机，之所以被选为超级大黄蜂舰载战斗机的动力，不仅仅是因为它的推重比高，推力大，更重要的是它的先进设计，带来的长寿命，高可靠性，还有先进的制造工艺。飞机发动机的寿命，是检验一个国家航空发动机技术水平的最好的尺子，RD33发动机高空性能是较F404好一些，但是油耗就大幅度上来了，同时发动机寿命差距不是一倍两倍，经济性也是我们要重点考虑的！”李轶回答得十分平静。

江合府笑道：“刘老，我们也并不是要仿制F414发动机，只是借鉴它的一些设计理念，我们不但要借鉴F414发动机的设计理念，还要借鉴EJ200发动机的设计理念，所以我们的涡扇十九发动机，肯定不会有高空性能差的问题。”

另一名老专家王老道：“我觉得老刘说得也有些道理，咱们知道F404发动机，在九千米高度，零点九马赫的速度下，推力只剩下三点五吨，而RD33发动机还有四点二吨，到了一万米F404发动机只有三吨推力，RD33还有三点四吨左右。所以我们也只是希望，可以避免F404发动机的缺陷！”

李轶点头道：“对，我明白两位专家的意思，这其实是跟设计思路和匹配的战斗机定位有很大关系的，RD33发动机本来是为米格29战斗机研制的，在定位上米格29战斗机是一种前线歼击机，它是以争夺制空权为目的，性能上强调良好的格斗性能，高空高速性能也继承下来，

它根本不考虑制空作战以外的任务，也不要求航程和载弹量，完全就是以消耗为目的低成本战战斗机，所以它的发动机RD33自然也是以这个定位来设计的，高空性能是上去了，但是油耗高，机场保卫者的称号也是这样得来的！”

“而F404发动机和F414发动机，是为大黄蜂和超级大黄蜂战斗机研制的动力，它满足的是这种舰载战斗机，为舰队防空进行的长时间空中巡逻，或者是作为攻击机远距离奔袭的需要。

所以F404的涵道比要高一些，这样就可以较为省油，高空高速性能不太理想。但是F414发动机，高空推力较F404增加了百分之三十，可以说已经基本上解决了高空性能的问题！”

“我们还可以看一看EJ200发动机，它的涵道比非常小，接近涡喷发动机，因此推力虽然大，加速性好，但是油耗就上去了，这也是台风战斗机的设计定位所带来的结果，因为台风战斗机一开始设计时就是一款截击机和空优战斗机。而我们的枭龙战斗机，它的定位是多用途轻型战斗机，对空和对地对海的性能都要兼顾，

所以我们借鉴F414发动机的设计理念，同时又结合EJ200发动机的设计理念，这样综合起来，我们的涡扇十九发动机，应该说是能够很好的满足枭龙战斗机的动力需求，

同时它的设计寿命，要比RD33发动机高得多，RD33发动机寿命只有一千五百小时，我们的涡扇十九要做到五千小时以上！”李轶理性而又平静地分析道。

江合府附和道：“李总说得没错，我们的涡扇十九发动机，一台顶三台RD33发动机，我想这也是巴方选择相信我们，为枭龙战斗机研制涡扇十九发动机的重要原因，使用涡扇十九发动机，每一架枭龙战斗机的全寿命周期，至少可以节约两台RD33发动机的钱，也就是六百万美元左右！除此之外还有燃油的节省，费用也是不少的。”

老专家现在也不好再说什么了，毕竟李轶和江合府说的是事实，RD33发动机寿命确实太短了，油耗也高，再加上米格29战斗机在航展上，拖着两条长长的黑烟，那可是出了名的。