第145章 国产跑车现状(1/2)
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汽车利润一般在10%到30%。
单车的利润=批发价-成本。
在多数人看来,汽车利润很高,所以卖车很赚钱,因为随便一辆车都是十几二十万。
而造车的成本又不高,这么高的价格肯定让车商赚不不少,所以大家觉得造车是一门好生意。
其实造车远没有想象中的那么赚钱。
利润率低于绝大多数工业产品。
其实,绝大多数汽车厂家利润都不到一万,最低四五千块钱。
其实一辆车利润不是越高越好,汽车的销量才是根本。
要是一年只卖一百台车,就算单车利润再高,也没有一年卖10万台挣得多。
厂家只有挣到更多的钱,才可以有更多的研发费用,那么才可以打造出更好的汽车来。
所以这是个良性循环,而真正做大做强的品牌,是不会只看在一辆车的利润上。
这就是为什么世界上著名的跑车基本上都没逃过被收购的命运。
单车利润再高,也赚不到钱,没钱投入研发自然要倒闭。
相对家用轿车,超跑的利润就要大的多,维持在20%上下。
像豪华超跑领头羊兰博基尼法拉利,每台跑车净利润基本保持25%。
而这台金盾平民超跑,利润率还不足10%,这跟卖一辆普通的家用版轿车有什么区别。
这就是韩建军难以理解的事。
既然不赚大钱,☆又何必要费尽心思打造平民超跑。
杨浩当然没有这么肤浅。
其实国内早就有平民超跑了,但发展历程却极为艰难。
极力,碧雅迪就是国产超跑鼻祖,是国产超跑1.0的代表,偏向平民超跑,且设计原创度不高。
现在这两家车企,可不像十年后那么风光无限。
前几年,费尽心血重金打造的两款跑车,推出市场后无人问津,销量惨兮兮。
2003年底,极力美人豹上市,被戏称为“大炎国第一跑”。
然而酷似拖油塔supra的造型,1.3l的发动机,83kw的输出功率,12.5秒的百公里加速,让美人豹超跑称号名不副实。
美人豹在坚持了3年后迎来停售结局,2009年,吉利又推出了第二款龙跑车,但没多久就停售了。
同一时间,碧雅迪s8面世,这是一款敞篷平民超跑,起售价16.58万元。
碧雅迪s8造型借鉴了奔驰slk,搭载2.0l发动机,百公里加速14秒,动力比极力两款“超跑”充沛些。
碧雅迪s8上市后没多久,就因销量惨淡停售了。
虽然这两家打造平民超跑结局不好。
但杨浩清楚极力,碧雅迪的“超跑梦”未死,未来会瞄准百万级市场。
包括后来很多国产新能源汽车都推出了各自的纯电豪华超跑。
例如,红旗s9,仰望u9,前途k5,未来ep9。
这四大国产纯电超级跑车,造型饱满,动力充沛,都能保持在五秒以内破百。
可惜啊!
门槛太高了,全都是准百万级豪华跑车,普通大众根本消费不起。
杨浩对此持之以鼻,全都是噱头,玩概念。
除了展示自家的电动机技术外,根本没个卵用。
至于鼓吹的零破百速度,懂的人都懂,喜欢超跑的,还是要去购买燃油超跑。818小说
这些车企毫无疑问站的太高了,平民超跑都没玩转,全都一窝蜂的去搞豪华超跑。
豪华超跑利润虽然高,但却没有平民超跑走量,除了能提升逼格外,简直是吃力不讨好,本末倒置。
国产车不去造国人开得起的车,尽搞一些没用的,真的以为国内家庭全都是百万家庭了啊。
杨浩可不会为了面子工程,耗资打造几百万的超跑。
在他的设想中,这款金盾平民跑车推出市场后,要干翻其他轿跑。
真正做到脚踢飞度,拳打奥迪tt,干掉酷派。
要是真的能够实现以上目标。
一台车只赚5000块钱他都乐意干。
要知道,全球飞度车主有8000多万,国内“飞度粉”就有200多万,这些骨粉全都是跑车发烧友。
飞度为什么受欢迎,长年霸占两厢车单款车型榜首。
还不是极速的操控性和性价比好,一些玩不起超跑的车迷全都去玩飞度了啊!m.
再吐槽一下,刚上市的劳恩斯酷派。
劳恩斯酷派是棒子国现代汽车推出的豪华运动跑车。
也是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。
为了追求极致的驾驭体验,耗时两年,1000多亿韩元,以豪华车的最高标准打造。
说实话,酷派轿车除了价格虚高。
真的不能用好不好来形容。
长着一张靓丽的外表,金玉在外败絮其中。
除了喜欢装逼的小年轻,真正的车迷绝不会买酷派,2.0t涡轮增压4缸发动机,最大马力210,百公里加速度8.1秒。
缺点明显,比较费油,配置量不高,发动机技术... -->>
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动机技术老旧,动力软,悬挂高。
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