第三十章 设计方案我来!（2/2）

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设计一样，根本不现实，也不可能造得出来的设计。

但是他们这一看就知道自己犯了极大的错误，先入为主了啊，在他们看来，李云鹏又不是学航空发动机专业的，怎么可能做出专业的设计方案来。

结果看到设计方案时，他们都知道自己错得很厉害。

首先是这个设计方案的图纸，绘制的水平就相当之高，比他们这些搞了几十年航空发动机设计的专家还要高。

或许这就是天赋吧，毕竟有人练一辈子的书法，也还是小学生水平，但有天才呢只学几天就可以达到很高的水平了。

这绘图也是一样的，但这只是表面的东西，真正让六零六所设计师们震惊的是这个设计方案，呈现出来的设计思路，真的太高超了。

只是看了一眼，几位设计师瞬间就找到了当年涡扇六发动机设计上，那些无解的问题，是哪里的问题了。

这个设计方案，采用了带十八个变弯度进口导向叶片，三级轴流式风扇，风扇直径九百六十毫米，压比三点五，八级轴流式压气机，压比十点五。

短环形的燃烧室，里面布有二十二个双锥喷嘴和二十二个小涡流杯，这可以让燃油做到最大的雾化，从而实现无烟，以及让出口温度更加均匀。

高低压涡轮的设计，同样也是非常的巧妙，而且采用先进的航发材料，几乎是全新进行研制的航空发动机材料。

加力燃烧室和尾喷管的设计，采用了一体化的设计方式，除了有回旋式混合器以外，还设计了带有锯齿状的收敛扩散尾喷管，这在说明当中，也是做了原理的介绍，可以降低红外辐射。

不仅如此，这台发动机的设计，还采用了先进的全权数字式电子控制系统，要知道这个系统，可是目前最先进的发动机控制系统，苏联的三姨夫发动机都还没有用上。

甚至米国的f110系列都还没有用上这套系统，因为这套系统最终是在一九九一年定型的衍生改进型f110-ge-129型发动机上面成功实现的，当年便交付f16战斗机使用。

而f100发动机则是早在七十年代就开始使用数字控制系统了，f404发动机也是如此。

但是很显然，李云鹏设计的这套数字控制系统，要更加的先进。

张总师都看得入神了，整个人都沉浸在惊喜之中，半晌之后，他才抬起头来，直直的看着李云鹏道：“李云鹏同志，这是你设计的？”

李云鹏点了点头道：“是的，张总师，您看哪里有什么问题么？您可以提出来，我们探讨一下！”

张总师连忙摆手道：“不，不，哪里会有什么问题！这个设计简直太完美了，至少我是没有看出什么问题，我只是在看了这个设计方案之后，有一种豁然开朗的感觉，好像以前有很多弄不明白的地方，现在全都弄清楚了，这个设计方案让我们这些搞了几十年航空发动机的老家伙，感到很惭愧啊！”